{"id":821,"date":"2026-06-26T10:55:56","date_gmt":"2026-06-26T13:55:56","guid":{"rendered":"https:\/\/cemeai.icmc.usp.br\/embrapii\/?p=821"},"modified":"2026-06-26T10:55:56","modified_gmt":"2026-06-26T13:55:56","slug":"projeto-da-unidade-embrapii-icmc-usp-usa-inteligencia-artificial-para-tornar-o-trafego-aereo-mais-eficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cemeai.icmc.usp.br\/embrapii\/projeto-da-unidade-embrapii-icmc-usp-usa-inteligencia-artificial-para-tornar-o-trafego-aereo-mais-eficiente\/","title":{"rendered":"Projeto da Unidade Embrapii ICMC-USP usa intelig\u00eancia artificial para tornar o tr\u00e1fego a\u00e9reo mais eficiente"},"content":{"rendered":"\n

Solu\u00e7\u00e3o desenvolvida em parceria com a empresa Atech, do grupo Embraer, busca reduzir o tempo de espera de aeronaves antes do pouso<\/em><\/p>\n\n\n\n

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A colabora\u00e7\u00e3o entre universidade e ind\u00fastria, mediada pela Embrapii, pode transformar pesquisa de ponta em solu\u00e7\u00f5es para desafios estrat\u00e9gicos (Cr\u00e9dito da imagem: Reprodu\u00e7\u00e3o site Atech)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um avi\u00e3o que hoje precisa permanecer v\u00e1rios minutos sobrevoando a \u00e1rea de um aeroporto no Brasil \u00e0 espera de autoriza\u00e7\u00e3o para pousar poder\u00e1, no futuro, chegar ao destino de forma mais r\u00e1pida e eficiente. Pesquisadores da Unidade da Empresa Brasileira de Pesquisa e Inova\u00e7\u00e3o Industrial)<\/a> no Instituto de Ci\u00eancias Matem\u00e1ticas e de Computa\u00e7\u00e3o (ICMC)<\/a> da USP, em S\u00e3o Carlos (Embrapii-ICMC-USP-SC), est\u00e3o desenvolvendo um sistema de intelig\u00eancia artificial (IA) capaz de prever com maior precis\u00e3o a trajet\u00f3ria das aeronaves e antecipar gargalos no tr\u00e1fego a\u00e9reo. A tecnologia, criada em parceria com a Atech<\/a>, empresa do grupo Embraer<\/a> que desenvolve sistemas de gerenciamento do tr\u00e1fego a\u00e9reo, busca reduzir atrasos, otimizar o uso do espa\u00e7o a\u00e9reo e diminuir o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es de carbono.  Esses sistemas s\u00e3o utilizados pelo Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (DECEA)<\/a>, \u00f3rg\u00e3o da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB)<\/a>, e por alguns pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica e \u00c1sia. <\/p>\n\n\n\n

A iniciativa surgiu ap\u00f3s a unidade Embrapii do ICMC participar de uma edi\u00e7\u00e3o do Embrapii Day, evento que conecta empresas interessadas em solucionar desafios tecnol\u00f3gicos a grupos de pesquisa de todo o pa\u00eds. Em fevereiro de 2025, o Instituto apresentou uma proposta para o desafio relacionado \u00e0 gest\u00e3o do fluxo de tr\u00e1fego a\u00e9reo e foi selecionado pela Atech para desenvolver a solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Coordenado pelo professor Andr\u00e9 de Carvalho<\/a>, o projeto re\u00fane especialistas em intelig\u00eancia artificial, avia\u00e7\u00e3o e ci\u00eancia de dados de diferentes institui\u00e7\u00f5es. A equipe conta com pesquisadores do ICMC, do Instituto Tecnol\u00f3gico de Aeron\u00e1utica (ITA) e da Universidade Estadual Paulista (Unesp), al\u00e9m de estudantes de gradua\u00e7\u00e3o e p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o diretor do ICMC, a experi\u00eancia acumulada pelo instituto em projetos de IA aplicada foi um dos fatores que contribu\u00edram para a escolha da proposta. \u201cO ICMC j\u00e1 participou de projetos similares e \u00e9 uma refer\u00eancia nesta \u00e1rea no Brasil. Isso pesou bastante na decis\u00e3o. Para o projeto,  montamos uma equipe multidisciplinar, com especialistas em intelig\u00eancia artificial e em aeron\u00e1utica, para olhar o problema sob diferentes perspectivas\u201d, afirma Andr\u00e9 de Carvalho.<\/p>\n\n\n\n

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Ao minimizar a dura\u00e7\u00e3o dos voos e evitar padr\u00f5es de espera, o projeto da Embrapii ICMC busca reduzir o consumo de combust\u00edvel e melhorar a experi\u00eancia de viagem dos passageiros (Cr\u00e9dito da imagem: Envato)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Prever o inesperado<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Antes de cada voo, pilotos e companhias a\u00e9reas registram um documento chamado plano de voo, contendo a trajet\u00f3ria prevista da aeronave. No entanto, mudan\u00e7as nas condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas, congestionamentos em determinadas rotas ou restri\u00e7\u00f5es tempor\u00e1rias do espa\u00e7o a\u00e9reo frequentemente obrigam os pilotos a realizar manobras circulares (loopings) no espa\u00e7o a\u00e9reo do aeroporto at\u00e9 que seja poss\u00edvel realizar o pouso. De acordo com Paulo Rogerio de Almeida Ribeiro<\/a>, p\u00f3s-doutorando no ICMC-USP, quando isso acontece, atrasos podem se acumular ao longo da malha a\u00e9rea, gerando filas de aeronaves em espera e aumentando o tempo de voo. \u201cO piloto informa previamente quais pontos do espa\u00e7o a\u00e9reo pretende percorrer. Mas, dependendo das condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas ou de outros imprevistos, ele pode precisar alterar a rota. Isso acaba impactando os hor\u00e1rios de chegada\u201d, explica o pesquisador.<\/p>\n\n\n\n

A proposta da equipe de pesquisadores do Embrapii ICMC \u00e9 justamente aumentar a capacidade de previs\u00e3o desses eventos. Para isso, eles est\u00e3o desenvolvendo modelos de IA treinados com grandes volumes de dados hist\u00f3ricos de voos e informa\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas. Al\u00e9m de dados sobre posi\u00e7\u00e3o e movimenta\u00e7\u00e3o das aeronaves, os algoritmos consideram vari\u00e1veis como dire\u00e7\u00e3o dos ventos, temperatura, precipita\u00e7\u00e3o e caracter\u00edsticas operacionais dos voos. Meses de alta demanda, como dezembro, tendem a apresentar padr\u00f5es distintos de opera\u00e7\u00e3o e ocupa\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o a\u00e9reo. \u201cOs modelos convencionais s\u00e3o baseados principalmente em equa\u00e7\u00f5es matem\u00e1ticas est\u00e1ticas, que funcionam muito bem em situa\u00e7\u00f5es normais, mas n\u00e3o conseguem capturar com a mesma precis\u00e3o fatores que mudam constantemente durante a opera\u00e7\u00e3o, como a quest\u00e3o meteorol\u00f3gica. A intelig\u00eancia artificial permite incorporar essas informa\u00e7\u00f5es e aprender padr\u00f5es a partir dos dados\u201d, destaca Paulo.<\/p>\n\n\n\n

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Resultados promissores<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

O projeto encontra-se na terceira de quatro etapas previstas. Ap\u00f3s um per\u00edodo inicial dedicado \u00e0 compreens\u00e3o dos dados fornecidos pela empresa e \u00e0 defini\u00e7\u00e3o das vari\u00e1veis mais relevantes para a modelagem, os pesquisadores est\u00e3o agora treinando e avaliando os algoritmos.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Paulo, um dos principais desafios do projeto est\u00e1 no volume de informa\u00e7\u00f5es processadas pela equipe. \u201cS\u00e3o dados de todos os voos que passam pelos aeroportos brasileiros. Al\u00e9m disso, trabalhamos com o que chamamos de alta resolu\u00e7\u00e3o temporal, ou seja, recebemos uma quantidade muito grande de informa\u00e7\u00f5es a cada segundo. Em apenas um dia, \u00e9 poss\u00edvel acumular v\u00e1rios gigabytes de dados\u201d, explica. <\/p>\n\n\n\n

De acordo com o p\u00f3s-doc, os resultados obtidos at\u00e9 o momento j\u00e1 superam o desempenho dos modelos atualmente utilizados como refer\u00eancia. \u201cA gente compara a previs\u00e3o gerada pelo nosso sistema com a trajet\u00f3ria que realmente aconteceu e tamb\u00e9m com a previs\u00e3o feita pelo modelo atual. Os resultados t\u00eam sido bastante positivos\u201d, diz.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa \u00e9 concluir o desenvolvimento da tecnologia at\u00e9 setembro deste ano. Na etapa final, a equipe entregar\u00e1 \u00e0 Atech os modelos e os c\u00f3digos necess\u00e1rios para integra\u00e7\u00e3o da solu\u00e7\u00e3o aos sistemas de gerenciamento de fluxo de tr\u00e1fego a\u00e9reo da empresa.<\/p>\n\n\n\n

Para Juliana Barros Gon\u00e7alves, gerente de programas da Atech respons\u00e1vel pela \u00e1rea de gest\u00e3o de fluxo de tr\u00e1fego a\u00e9reo, o ganho esperado est\u00e1 na capacidade de antecipar situa\u00e7\u00f5es cr\u00edticas antes que elas se transformem em gargalos operacionais. \u201cA ideia \u00e9 que a gente consiga prever esses gargalos com mais anteced\u00eancia. Com isso, ser\u00e1 poss\u00edvel tomar a\u00e7\u00f5es preventivas para evitar atrasos, reduzir tempos de espera e tornar o uso do espa\u00e7o a\u00e9reo mais eficiente\u201d, diz.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos benef\u00edcios operacionais, a expectativa \u00e9 que a solu\u00e7\u00e3o contribua para reduzir o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, uma vez que aeronaves passar\u00e3o menos tempo em espera antes de pousar.<\/p>\n\n\n\n

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Durante o Embrapii Day de 2025, a Atech selecionou a proposta apresentada pela unidade Embrapii do ICMC-USP para desenvolver uma solu\u00e7\u00e3o de intelig\u00eancia artificial voltada \u00e0 gest\u00e3o do fluxo de tr\u00e1fego a\u00e9reo (Cr\u00e9dito da imagem: Reprodu\u00e7\u00e3o) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conex\u00e3o entre universidade e ind\u00fastria <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Or\u00e7ado em R$ 897.645,00 o projeto \u00e9 financiado por meio do modelo de cofinanciamento da Embrapii, em que a empresa arca com uma parte. Segundo Alessandro Mota, gestor da unidade Embrapii do instituto, o restante dos recursos \u00e9 compartilhado entre a Embrapii<\/a> e a unidade da empresa do ICMC-USP, que contribui com contrapartidas econ\u00f4micas relacionadas \u00e0 dedica\u00e7\u00e3o dos pesquisadores e \u00e0 gest\u00e3o administrativa do projeto. \u201cToda a estrutura de gest\u00e3o do projeto, incluindo compras, pagamentos, controle financeiro e presta\u00e7\u00e3o de contas, integra a participa\u00e7\u00e3o da universidade\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

Para Alessandro, o projeto demonstra a capacidade da pesquisa brasileira de responder a demandas estrat\u00e9gicas de setores altamente especializados. \u201cQuando colocamos pesquisadores e empresas para discutir problemas reais, fica mais evidente a capacidade cient\u00edfica que existe no pa\u00eds. Esse projeto mostra que temos compet\u00eancia para desenvolver solu\u00e7\u00f5es de alto n\u00edvel tecnol\u00f3gico para desafios complexos e de grande impacto\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n

Com um DNA voltado \u00e0 inova\u00e7\u00e3o, a Atech considera a colabora\u00e7\u00e3o com a unidade Embrapii ICMC estrat\u00e9gica para incorporar tecnologias emergentes aos sistemas de gerenciamento do tr\u00e1fego a\u00e9reo. \u201cA universidade contribui com conhecimento cient\u00edfico especializado, enquanto a ind\u00fastria oferece a experi\u00eancia operacional necess\u00e1ria para transformar pesquisa em aplica\u00e7\u00f5es concretas\u201d, conclui Juliana Barros Gon\u00e7alves.<\/p>\n\n\n\n

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Mais informa\u00e7\u00f5es <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Acesse o site da Unidade Embrapii ICMC-USP-SC: cemeai.icmc.usp.br\/embrapii<\/a><\/p>\n\n\n\n

Acompanhe as novidades da unidade Embrapii do ICMC-USP nas redes sociais: Instagram: @embrapii_icmc_usp <\/a> e LinkedIn @Embrapii ICMC<\/a> <\/p>\n\n\n\n

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Texto: Leonardo Zacarin<\/em><\/p>\n\n\n\n

Assessor de Imprensa – Escrit\u00f3rio de Grandes Projetos e CEPIx<\/em><\/p>\n\n\n\n

Instituto de Ci\u00eancias Matem\u00e1ticas e de Computa\u00e7\u00e3o \u2013 USP<\/em><\/p>\n\n\n\n

divulgaprojetos@icmc.usp.br<\/em><\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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